渔船应用案例
Fishing Vessel Application Case
36米沿海单机拖网渔船全套动力推进配置方案



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选型逻辑精简说明

主机低转速配置：先天扭矩强，拉大网、顶浪作业不易憋车；

发达D300A选型理由：承载力完全覆盖500马力主机，大箱体结构抗拖网冲击、长期耐用性强；固定4.0速比把桨轴降至375转低速区间，完美发挥导管桨低速大推力优势；

42CrMo加粗油润滑轴系，匹配大功率交变载荷，适配沿海高盐雾环境，长效稳定；

4叶CU3导管桨，兼顾12.5节航行速度与拖网牵引力，贴合渔船核心作业需求。






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一、主机（固定参数）

玉柴 YC6T450L-C28

450马力（330kW），额定转速 1500r/min

低转速大扭矩机型，适配拖网持续重载拖拽，外海风浪、大网具作业动力富余充足

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二、发达D300齿轮箱

1. 传动承载力校核：i=4.0工况承载系数0.257kW/rpm，额定可承载385.5kW，大于主机330kW持续功率，重载、频繁倒车冲击预留充足安全余量；

2. 桨轴输出转速=1500÷4.0=375r/min；
3. 优势：箱体模数大、抗扭抗冲击能力，适配渔船高强度捕捞工况；全国配件通用、维保便捷
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三、艉轴系统（沿海海船重载标准）

1. 材质：42CrMoA整体锻打合金钢，法兰一体锻造；轴颈高频淬火，抗交变扭力、耐海水腐蚀；
2. 轴径：Φ135mm，匹配500马力大功率输出，杜绝重载共振；
3. 轴总长：3.8m，法兰分段结构，坞内检修拆装方便；
4. 尾管润滑：水润滑（选用高分子轴承），内河沿海必选，结构简单，故障率小，成本低，维护简单，维保周期12~18个月。

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四、导管螺旋桨（拖网增效专用）

1. 叶片：4叶 CU3镍铝青铜桨叶，抗空泡、耐腐蚀，礁石剐蹭不易断裂；外加耐磨防腐导流导管，拖网推力提升15%~25%，降低渔网缠绕概率；
2. 尺寸：直径D=1.70m，螺距P=1.56m，螺距比0.92；
3. 匹配效果：满载自由航速稳定达标12.5节；低螺距侧重低速牵引力，拖网作业效率**；负载合理不憋机。




50米沿海二类航区客船
50-meter passenger ship for Coastal Zone Category II
全套动力推进配置方案


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实操试航与长效运维建议

满载状态实船试航，若主机达不到额定2100转，小幅缩小螺距；

转速偏高则适度加大螺距，完成机桨精准匹配；

日常巡航12~13节，主机稳定运行在1700~1800rpm低负荷区间，

燃油经济性**，整机及轴系疲劳损耗最小；


42CrMo材质耐用性强，每两年坞检做一次无损探伤即可；


码头停泊可配套船用光伏储能系统，停靠期间关停辅机，节约柴油消耗。




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一、主机（固定参数）


潍柴 WP12C450-21 船用柴油机


单机功率：450马力/331kW，额定转速2100r/min，双机合计900马力


优势：大风浪顶推、节假日超载载客动力冗余充足，

满载稳定维持14节设计航速


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二、前进300原厂齿轮箱


匹配减速比：3.5


桨轴输出转速=2100÷3.5=600r/min


1. 300量产通用款，配件易购、船厂维保便捷，


长期频繁换向启停工况扭矩余量充足；


2. 转速精准控制在高效区间，


规避高速空泡、船体震动问题。

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三、艉轴系统（沿海海船重载标准）



1、材质优势


42CrMoA整体锻打调质合金钢，淬透性、抗疲劳强度、抗海水腐蚀、

抗交变扭转性能非常好，长期外海高频运行不易产生微裂纹，适配客

船长年连续运营法兰一体化锻制，杜绝焊接应力缺陷。


2、轴径（扭矩专业校核）


艉轴外径：Φ120mm


中间传动轴直径：Φ110mm


强度完全覆盖450马力满载峰值扭矩，有效规避共振、弯曲变形，

满足船级社规范验收。




3、轴系长度


单路轴系总长4.9~5.2m，法兰分段结构，坞内拆装检修方便，

可根据机舱末端至艉柱实际距离现场微调下料。




4、尾管润滑（沿海硬性标配）


闭式油润滑尾轴管，配置白合金轴瓦+双层氟橡胶耐海水密封组件，

全封闭机油循环；彻底隔绝海水侵入轴套，轴颈磨损极低，

维保周期12~18个月完美保护42CrMo轴体长效稳定运行。


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四、螺旋桨（CU3锰铝青铜高速桨

，5叶客船专用）


1. 材质：CU3高速桨专用锰铝青铜，

抗空泡剥离能力强、高速运转形变小、耐海水腐蚀，


轻微礁石剐蹭不易崩裂，适配14节高速航行工况；


2. 叶片结构：5叶设计，运行震动小，大幅提升乘客舒适性，

重载顶浪推进效率优异；


3. 精准匹配尺寸


桨直径D=1.18m，螺距P=1.1m


满载14节航速下滑差率稳定



货船应用案例
Application cases of cargo ships
80m×13m×4.6m，满载吃水3.2m，2000吨级内河货船

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一、主机（固定参数）

主机选用淄柴6170（420马力/1500rpm）

1. 6170老牌低速重型柴油机，低速扭矩极强，非常适配长江上游逆流、重载爬坡、浅水阻力大工况，比高速机耐重载、耐用，大修周期长；


2. 内河沿线维修网点多，配件普及，船员维修上手简单；


3. 双机合计840马力，动力冗余充足，满足满载12节航速，船队编队航行、转弯频繁启停也不会超负荷。



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二、发达D300A齿轮箱

1. D300A是重载大箱体齿轮箱，承载力完全覆盖单机420马力，频繁倒车、冲击工况安全余量足


2. 转速换算：1500÷4=375r/min，放大输出扭矩，大幅提升船舶逆流拖拽力，专门针对上游重载上行优化；


3. 大速比压低桨轴转速，能减少桨叶空泡损伤，延长螺旋桨使用寿命。

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三、艉轴系统

1. 材质选用42CrMoA锻钢，抗扭、抗疲劳性能优秀，应对大扭矩交变载荷，长期重载不断裂；轴径Φ145mm，强度富余，杜绝共振变形；


2. 内河纯淡水选用水润滑尾轴，结构简单、后期维护便宜


3. 轴长现场实测5m，坞内拆装检修方便


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四、304不锈钢螺旋桨


1、尺寸参数：4叶桨，直径1.82m，螺距1.43m


桨轴转速压低至375r/min，必须加大螺距，弥补低转速带来的航速损失，才能保证满载稳定12节；4叶桨运行震动更小，重载推进效率优于3叶桨，载货航行更平稳。





电话咨询：18663322188